轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速汽車壓力傳感器是汽車電動(dòng)助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，方向盤中安裝的扭矩儀表主要測量方向盤的扭矩，然后通過控制單元計(jì)算出需要的助力大小，并轉(zhuǎn)換成控制電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)施加助力。系統(tǒng)輸出的信號(hào)主要包括扭矩和車速。各個(gè)裝置系統(tǒng)也逐步發(fā)展成為智能型、使用型的高端技術(shù)科技。現(xiàn)在在分析國外EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩儀表的基礎(chǔ)上,根據(jù)EPS系統(tǒng)的要求,設(shè)計(jì)開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、性能優(yōu)越的非接觸轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩汽車壓力傳感器，在輸出特性上能夠自動(dòng)實(shí)施一定助力策略下的助力驅(qū)動(dòng)。EPS系統(tǒng)的發(fā)展速度對于扭矩檢測技術(shù)的發(fā)展起著重要的作用。
近年來我國汽車壓力傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長，應(yīng)用模式也日漸成熟。但由于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術(shù)創(chuàng)新能力較差，國內(nèi)汽車壓力傳感器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。汽車壓力傳感器技術(shù)發(fā)展滯后已掣肘國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的順利推進(jìn)。據(jù)分析，我國汽車壓力傳感器行業(yè)發(fā)展落后，國內(nèi)汽車壓力傳感器需求，尤其是高端需求嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化缺口巨大，目前汽車壓力傳感器進(jìn)口占比80%，汽車壓力傳感器芯片進(jìn)口占比達(dá)90%.國產(chǎn)化需求迫切。
一是民營或合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了中低端市場，傳統(tǒng)技術(shù)和裝備手段可以滿足絕大多數(shù)產(chǎn)品的制造要求，市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好。
二隨著物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的興起，產(chǎn)業(yè)成為世界各國在高新技術(shù)發(fā)展中爭奪的一個(gè)重要領(lǐng)域。
三是國有企業(yè)發(fā)展處于平穩(wěn)增長狀態(tài)，總體上跟不上國外最新技術(shù)發(fā)展的步伐，除少數(shù)廠家外，總體差距有擴(kuò)大的趨勢。
汽車壓力傳感器產(chǎn)業(yè)的八大趨勢
一、汽車壓力傳感器產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式：要加速形成從汽車壓力傳感器研究開發(fā)到大生產(chǎn)一條龍的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，走自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路，使我國成為世界汽車壓力傳感器的生產(chǎn)大國。
二、汽車壓力傳感器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)品品種要向高技術(shù)、高附加值傾斜，尤其要填補(bǔ)“空白”品種。
三、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模(年生產(chǎn)能力)向規(guī)模經(jīng)濟(jì)或適宜規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
四、生產(chǎn)格局向?qū)I(yè)化發(fā)展。
五、汽車壓力傳感器大生產(chǎn)技術(shù)向自動(dòng)化發(fā)展。
六、企業(yè)的重點(diǎn)技術(shù)改造應(yīng)加強(qiáng)從依賴引進(jìn)技術(shù)向引進(jìn)技術(shù)的消化吸收與自主創(chuàng)新的方向轉(zhuǎn)移。
七、企業(yè)經(jīng)營要加快從國內(nèi)市場為主向國內(nèi)與國外兩個(gè)市場相結(jié)合的國際化方向跨越發(fā)展。
八、企業(yè)結(jié)構(gòu)將向“大、中、小并舉”、“集團(tuán)化、專業(yè)化生產(chǎn)共存”的格局發(fā)展。
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